Der Volkswagen Scirocco R macht einfach Spaß. Nach 2.240 Testkilometer haben wir das Fahrzeug heute wieder abgegeben.
Daten
Scirocco R 2,0 I TSI 195 kW (265 PS), 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe DSG, Candy-Weiß (ohne Aufpreis) = 35.725,- Euro- “RNS 510 DYNAUDIO Excite” Volkswagen individual 2.560,-
- Adaptive Fahrwerksregelung DCC, 955,- Euro
- Diebstahlwarnanlage “Plus”, Gesamttüröffnung, 275,- Euro
- Geschwindigkeitsregelanlage 200,-
- Lederausstattung “Vienna” Volkswagen Individual, mit Sportsitzen 2.095,- Euro
- Mittelarmlehne vorn, 135,-
- Mobiltelefonvorbereitung “Premium” mit Bluetooth-Schnittstelle (rSAP) und Sprachbedienung 455,-
- Parkpilot, akustische Warnsignale bei Hindernissen im Heckbereich 390,-
- Raucherausführung, Aschenbecher vorn, Zigarettenanzünder vorn 20,-
- Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65% lichtabsorbierend 205,-
- Winterpaket, 54 Euro
Fahrzeugpreis (incl. MwSt) = 43.069,- Euro
VW Scirocco R: In der "Altstadt" von Schüttorf, Grafschaft Bentheim
Kraftstoffverbrauch
Wer sich einen 265PS-Sportwagen kauft, wird sicherlich nicht deshalb langsam fahren, um Kraftstoff zu sparen. Dennoch ist es gut zu wissen, dass man, wenn man moderat und ohne Stress ans Ziel kommen will, dies auch sparsam realisieren kann.
| Modus | Stecke | Geschwindig- keit |
Verbrauch
in l/100km |
| Überland, kleine Sprints | 54 km | 54 km/h | 9,1 l |
| Kurzstrecke | 6 km | 32 km/h | 11,8 l |
| Überland im Manuell-Modus | 54 km | 58 km/h | 9,9 l |
| Schnelle Runde mit Spitzen- geschwindigkeit 265 km/h |
56 km | 84 km/h | 14,6 l |
| Autobahn | 455 km | 110 km/h | 9,3 l |
| BAB / Landstraße | 168 km | 89 km/h | 9,1 l |
| ADAC FSZ | 125 km | 46 km/h | 13,2 l |
| Schnelle Landstraße | 34 km | 59 km/h | 12,5 l |
| Landstraße, Überholen manuell-Modus |
86 km | 68 km/h | 8,3 l |
| BAB schnell | 234 km | 125 km/h | 11,7 l |
Mängel am Fahrzeug: Keine
Fazit
Scirocco R 2,0 I TSI 195 kW (265 PS), 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe DSG, Candy-Weiß (ohne Aufpreis) = 35.725,- Euro
Der Volkswagen Scirocco R macht einfach nur Spaß – ein richtiges gute Laune Auto. Er macht nur ganz dezent darauf aufmerksam, dass er ein Sportler durch und durch ist. Vor allem beim Überholvorgang, wenn man mal zwei LKW abhängen will, ist das DSG, im manuellen Modus, die richtige Entscheidung: Zurückgeschaltet in den 3. Gang, Blinker setzen und vorbei. Bequem schaltet man während des Überholvorganges in den 4. und beim Spurwechsel bereits wieder in den 5. Gang.
Linktipps:
- (1) Volkswagen Scirocco R – 265 PS-Spassmaschine
- (2) Volkswagen Scirocco R
- (3) Volkswagen Scirocco R – ADAC FSZ
- Alle Infos zum Volkswagen Scirocco R
- Die Serie “Die jungen Wilden”
- Der nächste Testbericht: Ford Grand C-Max
Fotos © Redaktionsbüro Kebschull
Alle Preisangaben Stand 11/2010
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Hallo Gerd
Einige Extras der Sonderausstattungsliste empfinde ich schon als ganz schön dreist.
Die Verbrauchswerte wiederum finde ich sehr moderat. Habe bei denen, wo der Motor was zeigen muss, deutlich höher Werte erwartet.
Beim Fazit habt Ihr leider nicht beurteilt, ob er sein Geld nun wert ist.
Auch verschließt sich mir die Zielgruppe etwas. Obwohl, schlecht ist das Auto nicht.
Grüße
Hallo Kraeker,
Zielgruppe, z.B. junge Leute, die endlich Geld für so ein Auto haben oder auch solche, die “im Alter” von einem Transporter (Passat) auf einen “Jungen Wilden” umsteigen wollen.
Klar, Aufpreispolitik wie bei BMW, Mercedes, Audi & Co. Man spielt ja in der Premium-Liga.
Der Preis: Klar 43.000 Euro sind keine Kleinigkeit. Aber dafür bekommt man “echte” Volkswagen-Qualität. Interessant wäre ein Vergleich zum Seat Leon Cupra R. Auf meine Anfrage bei Seat lässt man sich leider mal wieder viel Zeit. Scheut man den Vergleich mit dem teureren Bruder?
@ Gerd
Wie gesagt, ich bin gespannt, was dabei heraus kommt.
“Scheut man den Vergleich mit dem teureren Bruder?” …oder scheut VW den Vergleich mit dem günstigeren Bruder?
Warten wir’s ab.
Der Scirocco ist für mich nicht Fisch nicht Fleisch.
Die Marketingexperten aus Wolfsburg versuchen verzweifelt einen zweiten TT im VW-Konzern zu etablieren, und reiten wie andere Hersteller auch auf der auslaufenden Retrowelle mit.
Der Ford Focus RS ist zum Beispiel viel klarer positioniert. Die Kölner geben den Jungen, oder den wieder jung gewordenen Cityrennfahrern eine klarere Linie vor – zu der man sich zugegebener Maße auch bekennen muss. Aber er ist der konsequentere Sportwagen für den kleineren Geldbeutel.
Wenn man sich die ursprüngliche Zielgruppe aus den späten 70er ansieht, dann war der Scirocco ein erreichbares Ziel für die damaligen Singles. Heute muss man schon zwei Einkommen mitbringen um sich so ein Auto leisten zu können. Unter diesem Aspekt wird sich der Erfolg des Scirocco I nicht wiederholen.
Holger Mertens
@PepeJones: Da gab es bei Seat wohl ein kleines Kommunikationsproblem. Ich werden den SEAT Leon CUPRA R wohl im Februar 2011 bekommen. Auch der Citroën DS3 Racing will noch in Rennen mit eingreifen. Der neue Audi A3 RS Sportback wäre natürlich auch ein “heftiger” Gegner. Schauen wir mal…