Ford hat ein gutes Jahr 2010 hinter sich. Die Modelle Ford Fiesta, Ford C-Max, Ford S-Max und Ford Galaxy sind gut bei Presse und Publikum angekommen. Im Frühjahr 2011 kommt eins der wichtigsten Modelle, der Ford Focus. Auch auf den Ford Focus ST 2012 können wir schon einmal einen Blick wagen.
Ford Focus – ein wichtiges Auto für Ford
Der Ford Mondeo ist sicherlich das Renommierstück für Ford. Ich erinnere mich noch gut, als der Mondeo erstmals bei “auto motor und sport” eine Mercedes C-Klasse im Vergleichstest schlug.
Ford Focus will 2011 sein Publikum erobern
Im März 2011 soll der neue Ford B-Max Van den Ford Fusion ablösen. Der B-Max wird den Fiesta-Unterbau bekommen. Im Netz gibt es schon Bilder, aber offiziell habe ich im Pressebereich von Ford nichts mitgeteilt bekommen. Nach dem Genfer Autosalon (3. bis 13. März 2011) wissen wir mehr. Gerüchteweise soll auch ein neuer 3-Zylindermotor zum Einsatz kommen. Der B-Max wird aber erst 2012 in den Autohäusern stehen.
Ford Focus ST wird erst 2012 ausgeliefert
“Das Brot und die Butter” verdienen die Ford-Leute nicht mit dem Ford Mondeo, sondern mit dem Ford Focus. Der neue beginnt im Frühjahr dieses Jahres bei 17.850 Euro für das 77 kW (105 PS) starke 5-türige Fließheck-Modell. Noch wichtiger ist aber der Kombi, der bei Ford Turnier heißt und bei 18.600 Euro startet.
Ford schnürt immer interessante und preisgünstige Ausstattungspakete: Mit „Ambiente“, „Trend“ und „Titanium“ stehen für den neuen Ford Focus drei Ausstattungslinien mit Preisvorteilen von bis zu 950 Euro (Trend gegenüber Ambiente) beziehungsweise 1.960 Euro (Titanium gegenüber Trend) zur Wahl.
Natürlich wird Ford seinen “Neuen” mit sämtlich Helferlein optional ausrüsten. Dazu gehört das „Low Speed Safety System“, ein automatisches Notbremssystem für Geschwindigkeiten bis 30 km/h. Weiterhin können Einpark-Assistent, Fahrspur-Assistent inklusive Müdigkeitswarner und Fernlicht-Assistent, Verkehrsschild-Erkennungssystem sowie ein Toter-Winkel-Assistent geordert werden.
Gut motorisiert, der Ford Focus
Der Ford Focus ST wird wohl mit 250 PS gegen den VW Golf GTI antreten
Für gute Performance in Kombination mit einem bemerkenswert niedrigen Kraftstoffverbrauch und niedriger CO2-Emissionen gibt es eine moderne Motorenpalette mit jeweils fünf Benziner- und Dieselvarianten in einem Leistungsbereich von 77 kW (105 PS) bis 134 kW (182 PS) bei den Benzinern – beziehungsweise von 70 kW (95 PS) bis 120 kW (163 PS) bei den Dieseln. Neu ist der 1,6-Liter-EcoBoost-Turbomotor mit Benzin-Direkteinspritzung und variabel verstellbaren Nockenwellen, die ja bereits mit der Modellpalette 2010 geordert werden konnten. Die Duratorq TDCi- Turbodieselmotoren mit Common-Rail-Technologie wurden weiter verfeinert und Ford verspricht einen noch geringeren Kraftstoffbedarf. Wir werden es herausfinden und in einem ausführlichen Test darüber berichtet. Als nächstens werden wir hier entweder den Ford C-Max oder S-Max vorstellen.
Im Zusammenhang mit der ECOnetic-Technologie spendiert Ford unter anderem ein automatisiertes Start-Stopp-System als Serienausstattung aller Modellversionen mit 1,6-Liter-EcoBoost- und Duratorq TDCi-Motoren. Diese Technik verspricht eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes auf bis zu 109 g/km für die Dieselmodelle.
Einen Ausblick gewährt Ford bereits auf den neuen Ford Focus ST, der 2012 in den Showroom stehen wird. Wie viel PS der neue Sportler bekommen wird, ist noch geheim. Man munkelt, dass er bei 250 PS landen könnte, um sich den VW GTI (210 PS) vom Hals zu halten. Der Ford Focus ST wird nicht mehr von einem 5-Zylinder, sondern von einem 2-Liter EcoBoost-Motor angetrieben.
Übrigens, der neue Ford Fiesta ST wurde schon auf dem Nürburgring gesichtet. Die Kollegen vermuten, dass dort ein 1,6-Liter EcoBoost-Motor aus dem neuen Ford C-Max unter der Haube war. Im C-Max leistet das Triebwerk 182 PS, so dass er im Fiesta ST auf 200 PS kommen könnte. Das passt: Sein Gegenspieler aus dem Hause Volkswagen, der VW Polo GTI, ist mit 180 PS unterwegs.
Natürlich warten wir hier auch wieder auf den Ford Focus III RS. Ob der weiterhin mit einem 5-Zylinder seinen Sound in die Welt jubilieren darf, ist eher unwahrscheinlich. Wenn sogar die Formel-1 (im Gespräch ab 2013) auf 4-Zylinder umrüstet, müssen wir uns auch beim RS mit vier Arbeitszylindern begnügen – oder?
Linktipps:
- (1) Das Autojahr 2011 – BMW
- (2) Das Autojahr 2011 – Audi
- (3) Das Autojahr 2011 – VW
- (5) Das Autojahr 2011 – Mercedes folgt
- Das Autojahr 2011 auf Autoplenum.de
Fotos © Ford
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