Der Volkswagen Golf R hat weiterhin ein strammes Testprogramm zu absolvieren. Erst auf den Long-Run-Turn, dann zum ADAC FSZ auf die Track-Strecke. Hat er seinen Job gut gemacht?
Von hinten kommt ein VW Golf…
…werden einige gedacht haben, als ich auf dem Long-Turn-Run war. So richtig wollen 3er und Co dann nicht rüber, auch dann nicht, wenn rechts bis zum Horizont alles frei ist. Erst als sie dann den Golf “vorbeirauschen” sahen, kam vielleicht die Einsicht: Das muss ein “R” gewesen sein – obwohl das “R” nach einigen Sekunden schon nicht mehr gelesen werden kann.
Volkswagen Golf R auf der Trackstrecke vom ADAC Fahrsicherzeitszentrum (FSZ) in Augsburg
Gibt mir Gas – ich will Spaß,
Volkswagen Golf R unschuldig in Weiß
… flüstert der Volkswagen Golf R ständig. Die Teststrecke für die Option “BAB sparsam” ist dann auch entsprechend kurz ausgefallen. Denn natürlich ist klar: Unter 10 Litern Super kommt der Golf R kaum ans Ziel, weil er einfach zum Schnellfahren verführt – nicht zum Rasen. Die angegebenen 250 km/h schafft der R, gemäß Tacho, spielend. Die 260 km/h hat er mal kurz angekratzt. Das 2-Liter FTSI-Triebwerk ist ein Traum. Der dreht so spielerisch im zweiten, dritten Gang in den roten Bereich, dass man meint, der Golf hätte gar keinen Drehzahlbegrenzer.
Unsere Tochter ist ein echter FIAT- und SUV-Fan. Mal Golf fahren? Es kommt bei ihr so gar keine echte Begeisterung auf. Nach Schlüsselrückgabe, leuchtende Augen. Der Golf hat auch sie einfach und charmant um den Finger gewickelt. Noch Fragen?
Kraftstoffverbrauch
Wer den Golf R unter 8 Litern fahren will, muss das mit Tempo 80 auf der Landstraße mit Tempomat machen. Jeder kleine Zwischenspurt treibt den Verbrauch nach oben. Da der Volkswagen Scirocco R und der Seat Leon Cupra R ja auch mit diesem phantastischen Triebwerk ausgerüstet sind – entsteht auch hier die klassische Patt-Situation.
| Modus | Strecke [km] | Geschw. [km/h] | Verbrauch [l/100km] |
| Autoplenum- Vergleichsrunde |
68 | 70 | 8,5 |
| Landstraße normal |
50 | 85 | 9,1 |
| Landstraße sparsam | 68 | 68 | 8,3 |
| BAB sparsam | 154 | 111 | 8,8 |
| BAB normal | 67 | 117 | 10,6 |
| BAB schnell | 113 | 159 | 16,4 |
| ADAC FSZ | - | - | 15,3 |
Ausstattung
Volkswagen Golf R auf dem Testgelände vom ADAC
Einen Volkswagen Golf R kann man, wenn man will, locker auf 48.000 Euro treiben. Das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG (ca. 2000 Euro) wäre für mich erste Wahl (s.a. Beitrag Volkswagen Scirocco R), ebenso die Adaptive Fahrwerksregelung DCC (975,00 €). Die Motorsport-Schalensitze (3.260,00 €) finde ich zwar extrem teuer, würden dem “R” aber mehr Sportwagen-Feeling bringen.
Zwischenfazit
Volkswagen Golf R - Adaptive Fahrwerksregelung DCC macht einen guten Job
Der Volkswagen Golf R macht unheimlich viel Spaß. Ob er den Aufpreis von etwa 10.000 Euro zum Volkswagen Golf GTI (210 PS) rechtfertigt, muss jeder selbst entscheiden. Aber eines ist sicher: Mit 270 PS fährt der Golf R eher in der Liga eines Audi A3 RS.
Im nächsten Teil, auf der Motorvision Track-Strecke vom ADAC FSZ muss der Golf R beweisen, ob sein 4Motion einen guten Job macht. Eines kann ich schon mal verraten: So schwierig waren die Straßenverhältnisse noch nie.
Linktipps:
- (1) Volkswagen Golf R 4Motion
- Die Serie “Die jungen Wilden“
- Der Volkswagen Golf R auf Auto-Online-Magazin.de
- Weiter mit Teil 3
Fotos © 2012 Redaktionsbüro Kebschull
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