Ein Auto ohne ABS, ESP und sogar ohne Anschnallgurte, unvorstellbar – oder? Aber wir sind im Jahr 1973, in dem ich endlich meinen Führerschein hatte. Als erstens habe ich 2-Punkt-Gurte nachgerüstet.
Endlich motorisiert, wenn auch nur mit 34 PS
Als erstes habe ich mir 2-Punkt-Gurte gekauft, da 3-Punkt gar nicht in einem VW Käfer Baujahr 1965 eingerüstet werden konnte. Jeden Start des Käfers habe ich damals genossen: Endlich motorisiert, endlich selbst bestimmen wohin es gehen soll, endlich frei!
VW Scirocco R mit ASB, ESP usw. Die Karosse ist feuerverzinkt
Die autofreien Sonntage (wegen der Ölkrise) waren irgendwie nicht schlimm. Wir sind dann halt zu Fuß in unsere Stammkneipe gelaufen. Eine Stunde hin, eine zurück. Laufen war man ja damals noch gewohnt, denn als Schüler und Azubi hatte man kein Geld für Bus und Taxi.
An meinem VW Käfer nagte leider der Zahn der Zeit, denn feuerverzinkte Karossen waren damals bei Volkswagen kein Thema. Alle zwei Wochen mussten die Bremens entlüftet werden, blöde Arbeit aber egal.
Als das erste Mal die Bremen beim Käfer bei einer Notbremsung blockierten, war ich geschockt. Warum hat man so etwas in der Fahrschule nicht gelernt? Das erste Mal in den Urlaub sind wir dann aber mit einem Renault Gordini gefahren.
Der nächste Wagen, war ein Mercedes Benziner mit 90 PS. Dort habe ich dann auch erst einmal wieder 3-Punkt-Sicherheitsgurte eingebaut. Das war 1975. Auch hier gab es leider ein riesen Rostproblem. Ein tolles Auto, geräumig, groß Kofferraum und mit leichten Gasfuß schon mit 10 Litern zu fahren – aber der Rost!
1970 beklagte man über 21.000 Verkehrstote, 300 Mal mehr als heute im Vergleich zum Kraftfahrzeubestand. Übrigens, mein erstes Airbag-Fahrzeug war ein BMW und der hatte nur einen Fahrer-Airbag. Das war halt damals so…
Das Autojahr 2011
- (1) 125 Jahre Autobobil – Fiat 770
- (3) 125 Jahre Automobil – Diesel, Elektronik
- Alle Infos zu dem Thema unter www.automobilsommer2011.de
- Thema Oldtimer auf Autoplenum.de
Fotos © Redaktionsbüro Kebschull
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