In unserer Serie “Die jungen Wilden” stellen wir heute den Volkswagen Scirocco R vor. 1974 war ich zufällig auf dem Nürburgring zur Premierenfeier VW Scirocco eingeladen. Jetzt 36 Jahre später treffe ich seinen Enkel.
Der Gentleman mit Dampf
Manche sagen, der Volkswagen Scirocco ist nicht “Fisch nicht Fleisch”. Er hat so gar nichts von seinem Gegenspiel Ford Focus RS, den wir hier bereits vorgestellt haben. Der Scirocco III (2008) ist eher der unauffällige Gentleman, der sein R gar nicht so zur Show stellen will.
Der Großvater trifft seinen Enkel, den Volkswagen Scirocco R
Innen: Elegant und sportlich
War früher der GTI das Maß aller Dinge, legt Volkswagen mit dem “R” noch eine Schüppe drauf. Auf Basis des Volkswagen Eos haben die Designer dem Volkswagen Scirocco R hinten mächtige Radkästen spendiert, um die 235er 19 Zoll-Reifen (Sommer) unterzubringen. Unser “R” ist von Volkswagen mit einem 6-Gang Doppelkupplungs-Getriebe (DSG) ausgestattet und im Automatik-D-Modus merkt man die 265PS gar nicht. Er rollt nahezu lautlos durch den Ortskern. Kein Mensch dreht sich um.
Nach dem Verlassen des Ortsschildes der erste Sprint. Der Scirocco R schiebt kraftvoll an und jetzt kommt auch das Jubeln aus den beiden gar nicht so “unscheinbaren” Endrohren. Der Ford Focus II RS soll den Sprint bis 100 km/h in nur 5,9 Sekunden bewältigen. Der “R”, obwohl PS-mäßig etwas schwächer, soll, so die Kollegen von der “Autozeitung“, sogar noch 2/10 schneller sein.
Volkswagen Scirocco R: Auf 235 R18-Winterrädern
Gespannt sind wir auf die Adaptive Fahrwerksregelung DCC (955,00 €), die wir hoffentlich wieder auf dem ADAC Fahrsicherheitszentrum in Augsburg testen können. Der Volkswagen Scirocco R mit DSG-Getriebe startet übrigens bei 35.775,00 €.
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Fotos © Redaktionsbüro Kebschull
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Wer zum Geier hat bloß diese häßliche Karosserie entworfen?
Auch das Innenraumfoto, alles Mausgrau. Und das soll ein Auto für Individualisten sein?
Oje, hoffentlich hält die Technik was sie verspricht.
Grüße
Sorry, das erste Mal, dass ich heftig wiedersprechen muss. Schau Dir das Auto mal bei einem Händler an. Ich habe ja schon gesagt, der Scirocco parallelisiert. Die einen finden ihn SPITZE, es gibt eine phanatische Fangemeinde, die anderen finden ihn zu bieder. Uns macht der Wagen sagenhaft viel Spaß. Auch meine drei Mädeln sind SEHR begeistert.
Ich melde mich mal als Vertreter der vermeintlichen Zielgruppe zu Wort. Also die, noch vor der Generation Golf
Für mich ist der Scirocco in der Tat nicht Fisch nicht Fleisch. Für ein Hatchback ist er viel zu klein und unpraktisch und für ein Coupe zu “hatchbackig”. Auch Innenraum und Technik bieten weder besondere Eigenständigkeit noch Würze, sodass ich mir wegen des Nutzwertes auch gleich einen Golf kaufen kann.
Für mich persönlich interessanter ist der 2010er Seat Leon in den Varianten FR, Cupra oder Cupra R. Der bietet trotz Konzernplattform wenigstens noch ansatzweise Individualität und vor allem ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis. Ich würde mich also freuen, wenn Du den in Deiner Serie mal in die Mangel nimmst
@PepeJones:
Wir hoffen, als nächstes den DS3 Racing vorstellen zu können.
Den Seat Leon Cupra R würden natürlich gern in die Serie aufnehmen. Fragen wir mal bei der Presseabteilung nach. Gleich kommt der 2. Teil vom Scirocco R.