Der Škoda Octavia Combi ist ein eleganter Lastenesel, ideal als Firmenwagen oder als Familienkutsche. Der RS hat sportliche Gene. Egal, ob als 170 PS TDI oder als TFSI. Der Škoda Octavia RS Combi startet bei 28.790* Euro. Für den Diesel, mit Direktschaltgetriebe (DSG), stehen 31.590 Euro auf der Preisliste. Der Octavia Combi startet in der Ausführung “Active” bei 16.340 Euro. Kann der Skoda Octavia RS 2.0 TFSI im Alltag überzeugen?
TDI oder TFSI – Wer die Wahl hat, hat die Qual
Bevor wir ein Fahrzeug ordern, wird schon ein wenig im Netz gestöbert. Die Meinung, ob TDI oder FTSI, gehen dabei ziemlich auseinander. Die einen loben den TDI auf Grund des niedrigen Verbrauchs, meckern aber die Anfahrschwäche an.
Škoda Octavia RS - Sportlich mit 200 PS, viel Platz für Gepäck
Der TFSI hat immerhin 200 PS, das wäre noch vor einem Jahrzehnt Sportwagen-Niveau gewesen, und der Motor stemmt 280 Newtonmeter (bei 1800 – 5000 1/min) auf die Kurbelwelle.
Übrigens ist die Serien-Ausstattungsliste für den RS schon erfreulich lang. Da werden bei Audi, BMW und Mercedes schon einige Euros zusätzlich fällig, um Extras wie Isofix-Kindersitzvorbereitung, Xenon mit dynamischen Kurvenlicht, Parksensoren hinten, Zwei-Zonen-Klimaanlage Climatronic, 18″ Leichtmetallfelgen Neptune, Reifengröße 225/40 R18 und einiges mehr verbaut zu bekommen. Sogar unsere Farbe „sprint-gelb“ ist Serie. Für Metallic oder Perleffekt Farben werden 275 Euro fällig. Ein gut ausgestatteter Škoda Octavia RS (als Benziner ohne DSG) liegt am Ende dann bei etwa 33.000 Euro. Unser Zwischenfazit: Viel Auto für vergleichsweise wenig Geld.
Wo RS draufsteht, ist auch RS drin?
Škoda Octavia RS - Den Sprint von 0-100 km/h erledigt er in knapp über 7 Sekunden
Schon durch seine Farbe „sprint-gelb“ fällt der Škoda Octavia RS im Alltag auf – wir würden sagen „citronen-gelb“. Innen alles gediegen, eine Menge Audi verbaut (Lenkstockhebel), übersichtlich, Touchscreen-Navigationsgerät. Aber damit hat ja auch schon der Škoda Fabia RS bei uns gepunktet.
Das 200-PS-Triebwerk (Direkteinspritzung, Turboaufladung, Ladeluftkühler) hat mit den 1.435 Kilogramm (1.470 Diesel) Leergewicht (inkl. Fahrer) kein Problem, fällt trotzdem nicht durch besondere Spritzigkeit auf. Den Sprint von 0-100 km/h bewältigt der Transporter in respektablen 7,2 Sekunden. Erst bei 242 km/h (Werksangabe) ist Schluss mit dem Vortrieb. Leider nur 55 Liter Tankinhalt – das gibt Punktabzug, weil unter 8 Litern (Super / Super+) wird ein RS vermutlich nicht zu fahren sein.
Zwischenfazit
Škoda Octavia RS - Ein Hingucker auch deshalb, weil er in einer sportlich Farbe daher kommt: „sprint-gelb“
Der Škoda Octavia RS ist jetzt nicht das Fahrzeug für harte Racer, obwohl im Netz zu lesen ist, dass er straff abgestimmt sein soll. Das habe ich nicht so empfunden.
Magnetic-Ride wäre eine sinnvolle Option für den RS, die aber nicht zu ordern ist. Ab 3.500 bis 4.000 Touren legt er sich mächtig ins Zeug und macht auch akustisch auf sich aufmerksam. Ich bin gespannt, wie unser Škoda -Octavia-Fahrer den RS einstuft.
*Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 11-2011
Linktipps:
- Skoda Octavia auf autoplenum.de
- Der Skoda Octavia RS Konfigurator
- Weiter mit Teil 2
- Die Serie “Starke Limousine”
Fotos © 2011 Redaktionsbüro Kebschull | Fotonachbearbeitung Thomas Wellinger
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Ein Auto, das meine Kragenweite sein könnte. Bin mal auf den tatsächlichen Verbrauch, die Fahrwerte sowie den Eindruck des DSG gespannt. Bisher glaub ich nicht, dass der Wagen sein Geld wert ist.
MfG
Er ist sein Geld wert, weil für 33.000 Euro bekommt man keinen vergleichbaren Audi A4, BMW 3er oder keine Mercedes C T-Klasse. Weitere Infos im Teil 2 und 3. Zu DSG können wir keine Aussage machen, weil kein DSG verbaut ist. Wir haben haben das DSG-Getriebe im Skoda Fabia RS kennen gelernt, es ist erste Sahne!
das Wort “Skoda” bedeutet in tschechisch “Schade” oder auch “Schaden”
Hallo,
den Skoda Octavia 2.0 TFSI fährt man locker mit 6,5 bis 7 Liter auf 100 km. Das alles ohne grosse Mühe. Sind voll zufrieden mit dem Wagen. Preis – Leistung sind absolut Spitze.