Optischer Sensor, Radarsensoren, Infrarot-Laser-Sensor, Ultraschall Parksensoren, Fahrspur-Assistent, Active City Stop, Auffahrwarnsystem (Forward Alert), Verkehrsschild-Erkennungssystem, Müdigkeitswarner (Driver Alert), Einpark-Assistent (Active Park Assist), Fernlicht-Assistent (Auto High Beam Control), Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, Geschwindigkeitsbegrenzer (Speed Limiter System), Notbremslicht (Emergency Brake Light), Toter Winkel Assistent (Blind Spot Information System) – alles an Bord. Stellen wir jetzt die neue Mercedes-Benz E-Klasse vor? Nein! Es ist ein Ford Focus Turnier TDCi.
Welchen Assistenten hätten Sie denn gern?
Ein Kollege sagte mal zu mir. Ich brauche keinen Doktortitel. Mir reicht es, wenn ich einen Doktor im Vorzimmer habe. Tja, wer einen Assistenten hat, hat es im Berufsleben geschafft. Bei Ford bekommt man gleich ein ganzes Team geliefert. Nur einsteigen und starten muss man noch selbst.
Ford Focus Turnier TDCi mit 95 PS und jede Menge Platz
Mal Spaß beiseite. Die Luft in der Oberklasse wird für BMW, Mercedes-Benz und Audi dünn. Denn Opel (Opel Astra Sports Tourer) und Ford machen jede Menge Boden gut. In der neuen Rubrik “Raum-Sparer” wollen wir diese Fahrzeuge nach und nach vorstellen.
Ford Focus Turnier TDCi - Welchen Assistenten hätten Sie denn gern?
Limousine oder Combi
Aber in der edelsten sportlich-luxuriösen Ausstattungsvariante Titanium ist auch schon eine ganz Menge serienmäßig, beispielsweise Ford Power-Startfunktion, Geschwindigkeits- regelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Lederlenkrad, Sportsitze vorn und so weiter.
Start-Stopp und los
Ford Focus Turnier TDCi - Beim Spritverbrauch ist der Focus geizig
Dank Keyless-Go (Ford nennt es FordKeyFree-System) kann man den Autoschlüssel ruhig in der Hosentasche behalten. Start-Stopp drücken und los geht es. Nach einer kleinen, typischen Diesel Anfahrschwäche, kommt der Focus schnell zur Sache. Die vorgegebenen 180 km/h schafft der Focus spielend. Bei 195 km/h (gem. Tacho) ist dann Schluss. Schön, an der Ampel geht der Focus automatisch aus. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch in der Stadt. Beim Spritverbrauch ist der Focus geizig. Meist konnte man den Wagen zwischen 5,5 und 6,5 Litern Diesel bewegen. Der Rekord lag unter 5 Litern auf der Landstraße. Das sind ordentliche Werte und ein Aktionsradius von etwa 800 bis 900 Kilometern ist möglich.
Fazit
Der Ford Focus Turnier CDTi macht eine Menge Spaß, geht sparsam mit dem Kraftstoff um und hat genügend Platz für Mensch, Gepäck und Sportgeräte. Über die Diskussion, ob der obligatorische Golfbag ins Auto passt, kann der Ford Focus Turnier nur grinsen.
* Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 10-2011
Linktipps:
- Der Ford Focus bei autoplenum.de
- Der Ford Focus bei Ford.de
- Rückblick auf den Ford Grand C-Max
- Weiter mit Teil 2
Fotos © Redaktionsbüro Kebschull
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