Den Citroën DS3 mit 150 PS haben wir hier schon ausführlich vorgestellt. Jetzt waren wir neugierig auf den Citroën DS4 – und der rollt gleich in seiner stärksten Motorisierung vor: 200 PS – GTI zieh dich warm an. Der Citroën DS4 startet bei 20.700 Euro
Der junge Wilde mit den Rallye-Genen
Für die 110 PS HDI Diesel muss man nur 2.000 Euro mehr drauflegen. Wir haben aber den 200 PS Turbo als Sportchic, der bei 28.400 Euro ins Rennen geht. Perlmutt-weiß mit 18 Zoll-Felgen will er gleich mal zeigen, dass hier ein echter Sportler unterwegs ist. Schließlich führt kein geringerer als Sébastien Loeb mit einem Citroën die Rallye-Weltmeisterschaft an.
Citroen DS4 - Sportler mit 200 PS auf 18 Zoll-Felgen
Der erste Eindruck: Ein muskulöses Auto, dass offen zeigt: Ich bin ein Sportler. Wo ist der nächste GTI, den ich mein hübsches Heck zeigen kann. Für die optionalen 19-Zöller (+ 490 Euro) ist genug Platz in den Radhäusern. Dass der Citroën DS4 ein 4-Türer ist, versteckt er geschickt, da die Griffe im Türrahmen integriert sind – eine Anleihe von Alfa Romeo, die jetzt häufiger in sportlichen Coupe zu sehen ist. Der erste Eindruck: Rundherum elegant, aufwändig verarbeitet, Spaltmaß topp auch am Heckspoiler, den wir ja beim Citroën DS3 “bekrittelt” haben.
Einsteigen und sich wohlfühlen
Citroen DS4: Gut gebrüllt Citroen. Der DS4 liegt gut auf der Straße
Schwarze Ledersitze – weiß abgesetzt. Natürlich Sportsitze. Edel! Das Armaturenbrett – oft eine hässliche Plastikwüste, ist hier liebevolle, fast schon zu verspielt zu einem Kunstwerk design worden. Motor an und los. Was ist das für ein sattes Geräusch? So brummelt doch kein Triebwerk, das 1598 Kubikzentimeter Hubraum hat? Doch, weil die Citroën-Ingenieure da raffiniert tricksen, was sportliche Autofahrer mögen: Sound-Design nennt man so etwas, Citroën nennt es „Sound System“. Das “Sound System” funktioniert wie folgt: Wie bei einem Musikinstrument liefert eine vibrierende Membran in Verbindung mit der Ansaugluft einen besonderen, dumpfen Klang bei den Beschleunigungsvorgängen. Dieser Klang entsteht und verstärkt sich durch einen Unterdruck in einer besonderen Akustikleitung. Bei längeren Fahrten normalisiert sich der Klang, um für Klang-Komfort für die Passagiere zu sorgen. Einziger Nachteil: Da man ständigen dieses dumpfe Blubbern hören möchte, dreht man die Gänge gern etwas höher, als man eigentlich muss, was natürlich den Kraftstoffverbrauch hochtreibt.
Kraftstoffverbrauch 6 Liter / 100 km
Citroen DS4: Rallye-Gene - Kein Thema, auch schwierige Streckenabschnitte hat der DS4 voll im Griff
Aber jetzt die Überraschung: Man kann den Citroën DS4 sogar mit 6,0 Litern auf der Autobahn fahren. Vorausgesetzt man zügelt seinen “Soundhunger” und fährt mit dem Tempomat so zwischen 100 bis 120 km/h. Wir hatten nach 121 Kilometern einen Schnitt von 100 km/h bei einem Verbrauch von 6,0 Litern pro 100 Kilometern.
Vergleich VW GTI Vs. Citroën DS3, Citroën DS4
| Fahrzeug | Preis | Kg | kW / PS | Nm | 1/min | 0-100 km/h | km/h |
| Golf GTI | 27.275 | 1.393 | 155 / 210 | 280 | 1.700 | 6,9 sec | 240 |
| DS3 THP 150 | 20.850 | 1.240 | 110 / 156 | 240 | 1.400 | 7,3 | 214 |
| DS4 THP 200 | 28.400 | 1391 | 147 / 200 | 275 | 1700 | 8,5 * | 235 |
Wert in der Dokumentation (Sport-Auto ca. 7 Sekunden)
Linktipps:
- Der Citroën DS4 – Die offizielle Homepage www.ds4.citroen.com
- Die Serie “Die jungen Wilden“
- Der Citroën DS4 auf Autoplenum.de
- Weiter mit Teil 2
Fotos © 2011 Redaktionsbüro Kebschull
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